아마존, 자체 물류인프라 네트워크 확충

아마존은 최근 보잉 737-800 화물전용기 15대를 신속배송서비스를 위해 확충

-­  아마존은 최근 GE Capital Aviation Services(GECAS)사로부터 리스 형태로 보잉 737-800 화물전용기 15대를 구입해 2021년까지 당일배송 서비스 확대를 위한 아마존 에어(Amazon Air) 항공네트워크를 확충할 예정임

-  UPS와 FedEx는 현재 상당량의 아마존 상품을 배송하고 있으나 아마존은 블랙 프라이데이와 같은 주요 휴일기간 기상악화 시 ,그리고 전자상거래 주문 폭주 시 배송지연 문제를 해결하기 위해 2016년부터 자체 물류인프라 네트워크 확충 전략을 추진해왔음

-  금년 초 이미 동일 화물전용기 5대를 리스 형태로 확보했으며,최근 FedEx와 운송서비스 파트너 관계를 청산하고 미국은 물론 해외의 아마존 주요 항공 네크워크 20개 거점 간을 운항할 예정임

-  아마존의 항공기 추가 투입은 프라임 서비스의 당일 배송을 확대하기 위한 투자로서 2021년까지 70대의 항공기를 확충하기 위한 조치의 일환이며, 이 서비스는 2019년 개장하는 포트워스(Fort Worth), 윌밍톤(Willington), 시카고 록포드(Rockford) 공항을 중심으로 제공될 예정이고, 핵심 항공허브는 신시네티•북켄터키국제공항으로 2021년 개장할 예정임

-  아마존은 운송능력과 경로계획 효율화를 위해 첨단화된 알고리즘과 소프트웨어를 활용해 매일 수십 만개의 상품을 고객에게 배송할 수 있게 되며, 미국 전역에서 익일 서비스가 가능함

-  아마존은 고객에게 신속한 배송서비스와 공급사슬 서비스를 제공하기 위해 Delivery Service Partner program, Amazon Flex와 같은 다양한 서비스를 개발해 운영 중임

-  아마존은 전 세계적으로 185개 이상의 풀필먼트 센터를 운영 중인데 고도의 알고리즘, 로봇, 머신 러닝, 그리고 기타 기술혁신을 통해 고객에게 신속한 배송서비스를 제공 중임

아마존의 운송 관련 인프라 확보 현황

-  아마존의 운송 인프라는 항공기, 트레일러, 풀필먼트 센터 등

-  40대의 보잉 767 항공기(2019년과 2020년 추가 항공기 도입 예정)

-  2018년 5300개 이상의 해상 컨테이너 운송

-  2만대 이상의 벤츠 스프린터 밴(리스)

-  1,310만㎡의 공급사슬 시설

-  1만대의 트레일러

-  미국 내 120개의 풀필먼트 센터

-  52개 프라임나우 허브

아마존은 2016년 미국과 중국간 포워더 면허 취득

-  아마존은 2016년 미국과 중국 간 무선박운송인(Non-Vessel Operating Common Carrier • NVOCC) 면허를 취득하여 first mile과 middle mile에 해당하는 해상서비스 분야에도 참여함으로써 last mile 부분까지 전체 공급사슬을 관리하겠다는 의지를 표명함

-  아마존이 해상운송 서비스 분야에 참여한 이유는 2018년 연간 270억달러에 이르는 배송센터 운영비용과 배송서비스 비용을 절감하기 위한 차원에서 자체 물류인프라 네트워크를 확충하기 위한 것임

-  아마존은 현재 UPS와 FedEx에 배송상자당 $8 - $9를 지급하고 있는데, 자체 항공네트워크를 활용할 경우에는 $6 수준까지 낮출 수 있음

-  아마존은 내부 공급사슬 전반에 대한 통제를 확대하고, 궁극적으로 글로벌 3PL의 역할을 수행하는 공급사슬 플랫폼을 구축하는데 초점을 두고 있으며, 이를 통해 다른 업체와 차별화된 서비스를 제공하는데 목적을 둠

-  Maersk사가 해상운송서비스를 바탕으로 육상부문과 연계된 종합물류서비스 제공 전략을 추진하는 것과 마찬가지로 아마존도 전체 공급사슬 서비스 제공자로 발돋움하기 위한 전략을 추진 중임