품목별 물류프로세스 분석(Solid Bulk Goods - 양곡)
작성자 : LoTIS 2013.12.19 게시개요
양곡(Grain)은 쌀, 밀, 옥수수, 콩, 대두 등의 농산물 중 양식으로 쓰이는 곡물을 뜻하며, 우리나라에서 수입하는 곡물은 주로 미국, 캐나다 등의 주요 항만에서 벌크선(Bulk Carrier) 또는 곡물 전용선(Grain Carrier)에 선적되어 국내 곡물 전용부두인 인천, 울산, 부산 등으로 수입된다. 주요 수입양곡으로는 밀, 옥수수, 대두 등이 있으며 2009년 기준으로 각각 약 3,878천 톤, 약 7,352천 톤, 1,105천 톤 수입되었다. 또한, 우리나라는 쌀을 제외한 주요 곡류의 수입의존도가 매우 높으며 밀과 옥수수의 경우는 자급률이 1%에도 미치지 못한다.
| 연도 | 밀 | 옥수수 | 대두 | 기타 | 총계 |
| 2005 | 3,672 | 8,552 | 1,348 | 458 | 14,030 |
| 2006 | 3,559 | 8,686 | 1,148 | 506 | 13,899 |
| 2007 | 3,251 | 8,597 | 1,211 | 579 | 13,638 |
| 2008 | 2,743 | 9,039 | 1,347 | 610 | 13,739 |
| 2009 | 3,878 | 7,352 | 1,105 | 565 | 12,900 |
표1. 양곡류의 연도별 수입량
농수산물유통공사 농수산무역정보 (http://www.kati.net)
양곡은 1만톤급 또는 5만톤급 곡물 전용선이나 벌크선에 선적되어 곡물 전용부두로 수입되어 양하된다. 국내 주요 곡물 전용부두로는 인천, 부산, 울산, 군산, 목포, 광양 등이 있으며 그 중에 인천항이 전체 양곡처리실적의 60%이상을 차지한다.
그림1. 2009년 양곡 수입 비중
농수산물유통공사 농수산무역정보 (http://www.kati.net)
그림2. 2009년 주요 항만별 양곡처리실적 (단위 : 톤, (%))
국토해양부 해운항만물류정보시스템 (spidc.go.kr)
곡물 전용부두에 입항된 선박은 언로더(Unloader), 컨베이어(Conveyor) 등의 하역기기를 이용하여 곡물전용 Silo에 입고된다. 양곡의 총 운송량은 2009년 기준으로 약 3천7백만톤으로 2007년 이후부터 비슷한 수준을 보이고 있으며 대부분 도로운송을 하고 있다. 철도운송은 2007년 이후부터 극소량만 운송되고 있고 연안운송의 경우도 대폭 감소하였다.
| 연도 | 도로 | 철도 | 연안해운 | 합계 |
| 2005 | 46302 | 2 | 279 | 46,583 |
| 2006 | 43109 | 1 | 89 | 43,199 |
| 2007 | 37523 | - | 111 | 37,634 |
| 2008 | 36211 | - | 1 | 36,212 |
| 2009 | 37363 | - | 11 | 37,374 |
| 2009년 구성비(%) | 99.9 | 0.0 | 0.1 | 100 |
표2. 양곡의 수송수단별 추이
2010년 국토해양통계연보, 철도통계연보 각 연보
양곡의 도로운송은 곡물 전용수송차량을 이용하여 수입항의 곡물회사 Silo에서 직접 사료공장이나 식품 가공공장으로 운송되거나 내륙의 곡물 대리점을 거쳐 사료공장이나 식품 가공공장으로 운송하고 있다.
물류흐름도
양곡은 수입업자로부터 곡물전용선이나 벌크선을 이용하여 국내 주요 항만으로 수입된 후 (주)한진, 대한통운(주), 대한 싸이로(주) 등의 양곡 하역업체가 양곡을 양하하여 곡물전용 Silo에 보관한다. 보관된 양곡은 곡물 전용차량에 의하여 곡물 가공공장으로 직접 도로운송을 하거나 대형 곡물취급소를 거쳐서 고객에게 운송된다.
그림3. 양곡 물류흐름도
물류프로세스
양곡 물류흐름을 바탕으로 물류거점에 따른 각각의 물류기능을 나타내는 물류프로세스는 다음과 같다.
그림4. 양곡 물류프로세스
운송 양곡은 곡물전용선이나 벌크선을 이용하여 국내 주요 항만으로 수입되고, 국내의 양곡 운송은 99% 이상이 도로운송이다. 운송 프로세스 명세표는 다음과 같다.
| 운송(T) | ||
| 프로세스 코드 | 프로세스 명 | 설명 |
| T1-2 | 수입 | 양곡수입업자가 곡물 전용선이나 벌크선에 곡물을 싣고 벌크화물터미널로 운송 |
| T2-3 | 도로운송 | 벌크화물터미널 싸이로에 보관괸 곡물을 국내 대형 곡물취급소까지 곡물전용차량으로 운송 |
| T2-4 | 도로운송 | 벌크화물터널 싸이로에 보관된 곡물을 고객에게 곡물전용차량으로 직접 운송 |
| T3-4 | 도로운송 | 대형 곡물취급소에서 고객까지 곡물전용차량으로 운송 |
표3. 운송 프로세스 명세표
하역 국내 항만의 양곡 하역시스템은 대부분 기계식 자동하역방식이며 인천항, 부산항, 울산항, 목포항 등에서 사용되고 있다. 일반적인 자동하역시스템은 화물선이 접안된 상태에서 언로더를 이용하여 양곡을 Silo와 연결된 컨베이어 벨트에 양하하는 것이다. Silo에 보관된 양곡은 자동 호퍼장치를 이용하여 곡물전용차량에 상차되어 운송된다.
| 하역(H) | ||
| 프로세스 코드 | 프로세스 명 | 설명 |
| H2-1 | 양하 | 벌크화물터미널의 언로더 등의 하역기기를 이용하여 컨베이어 벨트로 하역 |
| H2-2 | 트럭상차 | 벌크화물터미널 싸이로에 보관된 곡물을 국내 곡물수요처로 가는 곡물전용차량에 상차 |
| H3-1 | 트럭하차 | 곡물전용차량으로 도로운송된 곡물을 대형곡물취급소에서 하역 |
| H3-2 | 트럭상차 | 대형곡물취급소에 보관된 곡물을 국내 중소규모 수요처로 가는 곡물전용차량에 상차 |
표4. 하역 프로세스 명세표
이송 양곡전용 터미널에서 양곡 Silo까지 밀폐형 양곡전용 컨베이어 벨트를 타고 이동되며, 화물 이동시 하역되는 양곡을 계량하기 위해서 자동 계근대(Scale)가 설치되어 있다.
| 이송(R) | ||
| 프로세스 코드 | 프로세스 명 | 설명 |
| R2-2 | 이송 | 벌크화물터미널에서 하역기기로 양하되는 곡물을 싸이로와 연결된 컨베이어 벨트를 통해서 이송 |
표5. 이송 프로세스 명세표
보관 하역된 양곡을 곡물 전용 보관시설인 Silo에 보관하며 환경오염 방지를 위한 집진설비, 곡물의 품질관리를 위한 훈증소독 및 온도관리 시설 등이 있다.
| 보관(S) | ||
| 프로세스 코드 | 프로세스 명 | 설명 |
| S2-1 | 보관 | 벌크화물터미널에서 컨베이어 벨트를 통해서 이송되는 곡물을 싸이로에 보관 |
| S3-1 | 보관 | 곡물전용차량으로 도로운송된 양곡을 반입 컨베이어 벨트를 통해서 싸이로에 보관 |
표6. 보관 프로세스 명세표
특징
벌크선(Bulk Carrier)또는 곡물 전용선(Grain Carrier)에 선적되어 국내 벌크화물 터미널인 인천항, 울산항, 부산항으로 수입되는 양곡은 대부분 기계식 자동하역방식으로 하역되어 곡물전용 보관시설인 Silo에 저장된다. Silo에 저장된 곡물은 국내 곡물가공공장이나 식품공장, 중소형 수요처로 99% 도로운송을 하고 있다. 주요 물류기술로는 벌크화물터미널에서 곡물을 적/양하하기 위한 언로더(Unloader)가 있으며, 곡물전용 Silo까지 이송하기 위한 벨트 컨베이어가 있다. 언로더는 그래브식, 기계식, 진공흡입식으로 구별할 수 있으며 대부분 기계식과 진공흡입식을 병행하여 사용하는 경우가 많다. Silo에 곡물을 반입하는 컨베이어에는 분진 억제를 위한 집진시설과 품질유지를 위해 훈증소독 시설, 온도측정 및 검사 시설이 대부분 함께 갖추어져 있다. 또한 곡물의 보관시설인 Silo는 철제 Silo와 콘크리트 Silo가 있으며 곡물의 특성에 따라 구분하여 보관할 수 있다. Silo에서 곡물을 출하하기 위한 설비로 트럭직상차구(Truck Load-Out Spout)가 있으며 상차된 트럭의 용량을 계근하기 위한 트럭계근대(Truck Scale) 등도 있다.
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| 핵심단어 | 품목별 물류프로세스 분석Solid Bulk Goods양곡 |
| 자료출처 | 한국해양수산개발원 미래물류기술 로드맵 수립(Ⅰ) 보고서 |
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