화주와 3PL은 데이터 분석 및 기술과 디지털 솔루션 중시

물류비 비중은 9%, 3PL이 관리하는 운송비 비중은 64%

-  매출액에서 차지하는 총물류비 비중은 9%로 감소되는 경향을 나타내며, 아웃소싱하는 총물류비 비중은 53%로 예년과 큰 차이는 없음

-  3PL이 관리하는 운송비 비중은 64%로 작년보다 무려 10%나 증가하였고, 3PL이 관리하는 창고운영비 비중은 48%로 완만하게 증가하는 추세임(<표 1> 참조)

화주와 3PL이 가장 중시하는 요인은 데이터와 분석, 기술과 디지털 솔루션임

-  화주와 3PL이 가장 중시하는 요인은 데이터와 분석, 기술과 디지털 솔루션, 지속적인 혁신임

-  화주는 데이터와 분석, 기술과 디지털 솔루션이 중요하다고 생각하는 비중이 82%로 데이터와 기술을 중시하고 있으며, 3PL은 기술과 디지털 솔루션, 데이터 분석이 중요하다고 생각하는 비중이 65%와 62%로 화주보다 핵심요인으로서 중요도를 낮게 판단함

-  위의 3개 요인 외에 외부관계, 친환경성, 채용과 훈련, 내부관계, 자동화와 로봇, 다양한 노동력과 리더쉽을 가장 중요한 핵심 요인으로 고려하고 있음(<표 2> 참조)

코로나 19 이후 강화 분야는 준비상태와 연속성계획, 데이터 분석과 가시성 등

-  화주와 3PL 모두 준비 상태와 연속성 계획, 데이터 분석과 가시성 확보, 리스크 관리는 코로나 19 이후 강화해야 할 분야로 인식하고 있음

-  화주는 상위 3개 요인 외에 강화해야 할 요인으로 수요예측, 시나리오 관리, 국제운송, 재고관리, 노무관리와 스케줄링, 시설능력 예측과 계획 순임

-  3PL은 상위 3개 요인 외에 강화해야 할 요인으로 시나리오 관리, 노무관리와 스케줄링, 시설능력 예측과 계획, 수요예측, 국내운송, 국제운송 순임(<표 3> 참조)

화주가 주로 아웃소싱하는 서비스는 국내운송, 창고, 국제운송, 통관업무 등 다양

-  화주가 주로 아웃소싱하는 서비스는 국내운송 74%, 창고 63%, 국제운송 62%, 통관업무 49%, 포워딩 49%, 운송계획과 관리 37%, 크로스도킹 36% 순임

-  아직도 아웃소싱 비율이 낮은 서비스는 고객서비스 8%, 서비스 부품 물류 8%, 선대관리 11%, 정보기술 서비스 11%, 재고관리 13%, 4PL 서비스 16% 등임

화주가 3PL에게 요구하는 IT 서비스는 운송관리, 창고관리, 네트워크 모델링 등

-  화주가 3PL에게 요구하는 IT 서비스는 운송관리(스케줄링과 계획)가 72%와 69%로 가장 높고 운송 소싱 52%, 창고와 물류센터 운영 51%,, 네트워크 모델링과 최적화 45% 순임

-  그러나 첨단기술 분야인 블록체인 8%, 웨어러블 장비 9%, RFID 9%, 로봇 프로세스 자동화 12% 등 기대하는 수준은 높지 않은 것으로 나타남

시사점

-  북미 등 물류서비스 아웃소싱이 활성화된 지역에서 화주와 3PL이 중요하게 고려하는 요인은 데이터 분석, 기술과 디지털 솔루션, 지속적인 혁신을 꼽고 있으므로 한국 화주와 3PL도 이러한 핵심 요인에 대한 인식을 새롭게 하고 활용하는 방안 모색 필요

-  코로나 19 이후 강화해야 할 분야는 준비 상태와 연속성 계획, 데이터 분석과 가시성 확보, 리스크 관리 등 이므로 한국 기업들도 이러한 연구 결과를 활용할 필요가 있음